لماذا يشكل هذا السيارة الكهربائية الصينية تهديدًا كبيرًا لصناعة السيارات الأمريكية

(SeaPRwire) –   ليفونيا، ميشيغان – سيارة كهربائية صغيرة ورخيصة الثمن تدعى سيغول تجعل الصانعين الأمريكيين والسياسيين يرتعبون.

أطلقت السيارة، التي أطلقتها شركة التصنيع الصينية BYD العام الماضي، بسعر يقارب 12000 دولار في الصين، لكنها تسير بشكل جيد وتصنع بحرفية تنافس سيارات الكهرباء الأمريكية التي تكلف ثلاثة أضعاف السعر.

ستمنع الرسوم الجمركية على السيارات الصينية المستوردة سيغول من الدخول إلى أمريكا للوقت الحاضر، ومن المرجح أن تباع بأكثر من 12000 دولار إذا تم استيرادها.

لكن ظهور السيارات الكهربائية رخيصة الثمن من الصين قد يهز الصناعة السيارات العالمية بطريقة لم تشهد منذ وصول الصانعين اليابانيين خلال أزمات النفط في السبعينيات. قد تكون BYD، التي تعني “بناء أحلامك”، كابوسا لصناعة السيارات الأمريكية.

“أي شركة سيارات غير منتبهة لهم كمنافس ستخسر عندما يصلون إلى سوقهم”، قال سام فيوراني، نائب الرئيس في حلول التوقعات التلقائية بالقرب من فيلادلفيا. “ليس إذا دخلت BYD السوق الأمريكية. بل متى.”

يرى السياسيون والصانعون الأمريكيون بالفعل السيارات الكهربائية الصينية تهديدا خطيرا. من المتوقع أن تعلن إدارة بايدن الثلاثاء عن قرار بشأن السيارات الكهربائية المستوردة من الصين، مشيرة إلى أنها تشكل تهديدا لوظائف الولايات المتحدة وأمنها القومي.

يقول في ورقة أن السيارات الكهربائية الصينية المدعومة من الحكومة “قد تكون حدثا يؤدي إلى انقراض قطاع السيارات الأمريكي”.

في وقت سابق من هذا العام، قال الرئيس التنفيذي لتيسلا إيلون ماسك إن السيارات الكهربائية الصينية جيدة لدرجة أنه بدون حواجز تجارية، “ستدمر أغلب شركات السيارات الأخرى في العالم تماما”.

خارج الصين، غالبا ما تكون السيارات الكهربائية مكلفة، موجهة نحو المشترين ذوي الدخل العالي. لكن العلامات التجارية الصينية تقدم خيارات ميسورة التكلفة للجماهير – تماما كما تشجع العديد من الحكومات على التحول بعيدا عن المركبات التي تعمل بالبنزين لمكافحة تغير المناخ.

داخل مرآب ضخم بالقرب من ديترويت، قامت شركة تدعى Caresoft Global بتفكيك سيارة سيغول خضراء فاتحة اللون وإعادة تركيبها، حيث اشترت مكتبها في الصين السيارة وشحنتها إلى الولايات المتحدة.

قال الرئيس التنفيذي للشركة تيري وويتشوسكي، الذي كان مهندسا رئيسيا سابقا في شاحنات جي إم، إن السيارة “نداء لصناعة السيارات في الولايات المتحدة”، التي تأخرت سنوات عن الصين في تصميم السيارات الكهربائية منخفضة التكلفة.

بعد التفكيك، قال وويتشوسكي إنه تساءل عما إذا كانت الصانعين الأمريكيين قادرين على التكيف. “ستحتاج الأمور إلى تغيير بطرق راديكالية للمنافسة”.

ليس هناك معجزة واحدة تفسر كيفية قدرة BYD على تصنيع سيغول بتكلفة منخفضة لهذه الدرجة. بدلا من ذلك، قال وويتشوسكي إن السيارة بأكملها “تمرين في الكفاءة”.

تشكل تكاليف العمل الأمريكية الأعلى جزءا من المعادلة. كما يمكن لـ BYD الاحتفاظ بالتكاليف منخفضة بسبب خبرتها في تصنيع البطاريات – كيمياء فوسفات الحديد الليثيوم أساسا المستخدمة في المنتجات الاستهلاكية. تكلفة البطاريات أقل لكنها ذات مدى أقل من معظم بطاريات الليثيوم الحالية.

لا يزال الأمريكيون يتعلمون كيفية صنع بطاريات أرخص، وفقا لوويتشوسكي.

كما تصنع BYD العديد من قطعها بنفسها، بما في ذلك المحركات الكهربائية ولوحات القيادة والهياكل، مستفيدة من حجمها الهائل – 3 ملايين سيارة بيعت عالميا العام الماضي – لتوفير التكاليف.

كما تصمم المركبات مع التركيز على التكلفة والكفاءة. على سبيل المثال، لدى سيغول ماسح نافذة واحد فقط، ما يقلل من محرك واحد وذراع واحد، موفرا في الوزن والتكلفة والعمل لتركيبهما.

لا تصمم الصانعين الأمريكيين غالبا المركبات بهذه الطريقة وتتكبد تكاليف إضافية في الهندسة، وفقا لوويتشوسكي.

تعني الكفاءة وفورات الوزن المتراكمة التي تسمح لسيغول بالسفر مسافة أبعد لكل شحنة على بطارية أصغر حجما.

لذا يحتاج ديترويت إلى تعلم الكثير من تصميم وهندسة السيارات من جديد للمنافسة بينما يتخلص من الممارسات التي اكتسبتها على مدار قرن من بناء المركبات، وفقا لوويتشوسكي.

لا تزال سيغول تشعر بالجودة. تغلق الأبواب بثبات. تحتوي المقاعد الرمادية ذات الجلد الاصطناعي على خياطة تتناسب مع لون الجسم، ميزة توجد عادة في السيارات الأكثر تكلفة.

أظهر اختبار قصير للسيارة عبر بعض أراضي المواقف المتصلة من قبل صحفي أنها تعمل بهدوء وتتحمل المنحنيات والعوائق تماما مثل السيارات الكهربائية الأكثر تكلفة.

على الرغم من أن التسارع ليس مدهشا مثل بعض السيارات الكهربائية الأخرى، إلا أن سيغول سريعة ولن تواجه مشاكل في الدخول إلى الطريق السريع.

ستحتاج BYD إلى تعديل سياراتها لتلبية معايير السلامة الأمريكية، التي أشد صرامة من الصين. ويقدر وويتشوسكي أن هذا سيضيف 2000 دولار إلى التكلفة.

تبيع BYD سيغول، المعروفة أيضا باسم دولفين ميني، في أربع بلدان لاتينية بحوالي 21000 دولار. تعكس التكلفة الأعلى تكاليف النقل وتحقيق أرباح أعلى ممكنة في أسواق أقل قسوة من الصين.