لم تعد Tesla المعيار الوحيد لنجاح السيارات الكهربائية

(SeaPRwire) –   لم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً حتى يؤدي نشاط إيلون ماسك السياسي وعمله في إدارة ترامب إلى تآكل مكانة Tesla باعتبارها الشركة الأمريكية الرائدة بلا منازع في مجال السيارات الكهربائية. وبينما اشتكى المستهلكون ذوو الميول اليسارية والمعتدلون الغاضبون من حملته لإعادة تشكيل الحكومة الأمريكية، انخفضت مبيعات Tesla في الربع الأول من عام 2025 مقارنة بالعام السابق. ويوم الثلاثاء، أعلنت الشركة عن انخفاض بنسبة 71٪ في صافي الدخل للفترة نفسها. وقد انعكس كل هذا في سعر السهم الذي انخفض بأكثر من 40٪ منذ ذروته في ديسمبر الماضي.

منذ وقت ليس ببعيد، كان من الممكن اعتبار صراعات Tesla علامة تحذير على نطاق أوسع لتبني السيارات الكهربائية – والدفع نحو إزالة الكربون من النقل على نطاق أوسع. كانت الشركة أول من قام بتسويق سيارة كهربائية ذات جاذبية جماعية في الولايات المتحدة ولا تزال أكبر مورد لهذه المركبات في الولايات المتحدة. 

ولكن الصورة الأكبر تطورت: لم يعد نجاح السيارات الكهربائية مرتبطًا بنجاح Tesla. زادت مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة على أساس سنوي لكل شركة تصنيع سيارات أخرى تقريبًا. في أوروبا، تجاوزت مبيعات السيارات الكهربائية لشركة Volkswagen مبيعات Tesla، مما جعل الشركة الألمانية أكبر منتج للسيارات الكهربائية في القارة. على الصعيد العالمي، كانت العلامة التجارية الأكثر مبيعًا للسيارات الكهربائية في الربع الأول. ، لكن المحللين ما زالوا يتوقعون أن يستمر نشر السيارات الكهربائية بوتيرة سريعة – في الولايات المتحدة وحول العالم. 

مهدت Tesla الطريق للسيارات الكهربائية، ولكن قد لا تكون الشركة الرائدة التي ستأخذ الولايات المتحدة بالكامل إلى مستقبل كهربائي. 

بمجرد إلقاء نظرة على الأرقام، سيكون من السهل التشكيك في فكرة أن Tesla قد فقدت أيًا من براعتها. على الرغم من انخفاض المبيعات، تظل الشركة إلى حد بعيد أكبر بائع للسيارات الكهربائية. وفي وقت كتابة هذا التقرير، تتمتع الشركة بوضع مالي هائل بقيمة سوقية تبلغ 880 مليار دولار – أي ما يعادل أكثر من 20 ضعف قيمة شركة Ford Motor Company. 

قال ماسك في مكالمة الأرباح: “إن مستقبل الشركة يقوم بشكل أساسي على السيارات ذاتية القيادة واسعة النطاق والروبوتات الشبيهة بالبشر ذاتية القيادة واسعة النطاق وذات الأعداد الهائلة”.

ولكن القيمة السوقية لشركة Tesla تتجاوز مجرد السيارات الكهربائية. في مكالمة أرباح الشركة هذا الأسبوع، ناقش إيلون ماسك وكبار المسؤولين التنفيذيين الآخرين الإصدار المخطط له لنموذج جديد أقل سعرًا، ولكن الكثير من التركيز انصب على خطط المركبات ذاتية القيادة والروبوتات التي تعمل بالذكاء الاصطناعي. في الواقع، يمكن تفسير تقييمها، الذي يزيد بأكثر من 140 ضعف أرباحها، إلى حد كبير على أنه رهان على أن الشركة ستحقق اختراقات تكنولوجية جديدة تتجاوز مجرد بيع السيارات الكهربائية. 

وفي الوقت نفسه، فإن الصورة بالنسبة لشركات صناعة السيارات الأخرى معقدة، على أقل تقدير. تراجع الكثيرون عن طموحاتهم في مجال السيارات الكهربائية، وألغوا بعض الخطط الأكثر طموحًا للمصانع الجديدة وسط تطور معنويات المستهلكين والتقلبات السياسية في الولايات المتحدة حيث تسحب الإدارة الجديدة السياسات الداعمة. ومع ذلك، تواصل شركات صناعة السيارات القديمة طرح نماذج جديدة للمنافسة على حصة السوق – بما في ذلك مجموعة من السيارات الكهربائية منخفضة السعر تهدف إلى جذب المستهلكين الأقل ثراءً. لدى Chevrolet و Ford و Rivian جميعًا نماذج قادمة تهدف إلى الوصول إلى منتصف السوق – وتفعل ذلك بدون الأعباء السياسية التي ألحقها Musk بشركة Tesla. على الصعيد العالمي، دخلت السيارات الكهربائية الصينية أسواقًا جديدة بسعر أقل بكثير من أسعار أي سيارات مصنعة غربية.

ليس هناك شك في أن الطريق إلى الأمام لا يزال معقدًا لنشر السيارات الكهربائية – وإزالة الكربون من قطاع النقل. ولكن، للمرة الأولى، قد لا يوفر النظر إلى Tesla مثل هذه النظرة التمثيلية. 

للحصول على هذه القصة في صندوق الوارد الخاص بك، اشترك في النشرة الإخبارية TIME CO2 Leadership Report .

هذه القصة مدعومة بشراكة مع و Journalism Funding Partners. TIME هي المسؤولة الوحيدة عن المحتوى.