ماذا يمكن أن تخبرنا “الصندوق الأسود” عن حوادث تحطم الطائرات؟ “`
(SeaPRwire) – إنها واحدة من أهم الأدلة الجنائية بعد تحطم طائرة: ما يسمى بـ “الصندوق الأسود”.
هناك في الواقع جهازين من هذه الأجهزة القوية بشكل ملحوظ: مسجل صوت قمرة القيادة ومسجل بيانات الرحلة. وعادة ما يكونا برتقاليين اللون، وليس أسودين.
أعلن المحققون الفيدراليون يوم الجمعة عن استعادة الصندوق الأسود من طائرة الركاب التي تحطمت في نهر بوتوماك خارج واشنطن يوم الأربعاء، بينما لا تزال السلطات تبحث عن أجهزة مماثلة في المروحية العسكرية التي تحطمت أيضًا. أسفر الاصطدام عن مقتل 67 شخصًا في أسوأ كارثة جوية أمريكية منذ عام 2001.
فيما يلي شرح لما هي الصناديق السوداء وما يمكنها فعله:
ما هي الصناديق السوداء؟
مسجل صوت قمرة القيادة ومسجل بيانات الرحلة هما أداتان تساعد المحققين على إعادة بناء الأحداث التي أدت إلى تحطم الطائرة.
لونهما برتقالي لجعلهما أسهل في العثور عليهما بين الحطام، أحيانًا في أعماق المحيطات الكبيرة. عادة ما يتم تثبيتهما في قسم ذيل الطائرة، والذي يُعتبر الجزء الأكثر قدرة على البقاء من الطائرة، وفقًا لـ .
كما أنها مزودة بأجهزة إرسال تنشط عند غمرها في الماء ويمكنها الإرسال من أعماق 14000 قدم (4267 مترًا). في حين أن البطارية التي تعمل جهاز الإرسال ستنفد بعد حوالي شهر واحد، إلا أنه لا يوجد عمر افتراضي محدد للبيانات نفسها، وفقًا لما ذكره محققو NTSB لوكالة أسوشيتد برس في عام 2014.
على سبيل المثال، تم العثور على الصناديق السوداء لطائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية الفرنسية Air France تحطمت في المحيط الأطلسي في عام 2009 بعد عامين من عمق يزيد عن 10000 قدم، وتمكن الفنيون من استعادة معظم المعلومات.
إذا تم غمر الصندوق الأسود في مياه البحر، فسيقوم الفنيون بإبقائه مغمورًا في مياه عذبة لغسل الملح التآكلي. إذا تسرب الماء، فيجب تجفيف الأجهزة بعناية لساعات أو حتى أيام باستخدام فرن فراغي لمنع رقائق الذاكرة من التشقق.
يتم فحص الإلكترونيات والذاكرة، وإجراء أي إصلاحات ضرورية. يتم فحص الرقائق تحت المجهر.
ماذا يفعل مسجل صوت قمرة القيادة؟
يقوم مسجل صوت قمرة القيادة بجمع الإرسال اللاسلكي والأصوات مثل أصوات الطيار وأصوات المحرك، وفقًا لموقع NTSB على الإنترنت.
اعتمادًا على ما حدث، قد يولي المحققون اهتمامًا وثيقًا لصوت المحرك، وتحذيرات التوقف، والنقرات والطقطقات الأخرى، وفقًا لما ذكرته NTSB. ومن خلال هذه الأصوات، يمكن للمحققين غالبًا تحديد سرعة المحرك وفشل بعض الأنظمة.
يستمع المحققون أيضًا إلى المحادثات بين الطيارين وأفراد الطاقم والاتصالات مع مراقبة الحركة الجوية. يقوم الخبراء بإنشاء نسخة دقيقة من التسجيل الصوتي، والتي قد تستغرق ما يصل إلى أسبوع.
ماذا يفعل مسجل بيانات الرحلة؟
يقوم مسجل بيانات الرحلة بمراقبة ارتفاع الطائرة وسرعتها الجوية واتجاهها، وفقًا لـ NTSB. هذه العوامل من بين ما لا يقل عن 88 معلمة يجب على الطائرات التي تم بناؤها حديثًا مراقبتها.
يمكن لبعضها جمع حالة أكثر من 1000 خاصية أخرى، من وضع رفرف الجناح إلى أجهزة إنذار الدخان. قالت NTSB إنها يمكن أن تولد فيديو متحركًا بالكمبيوتر لإعادة بناء الرحلة من المعلومات التي تم جمعها.
أخبر محققو NTBS وكالة أسوشيتد برس في عام 2014 أن مسجل بيانات الرحلة يحمل 25 ساعة من المعلومات، بما في ذلك الرحلات السابقة خلال تلك الفترة الزمنية، والتي يمكن أن توفر أحيانًا تلميحات حول سبب حدوث عطل ميكانيكي في رحلة لاحقة. يتم تقديم تقييم أولي للبيانات للمحققين في غضون 24 ساعة، ولكن سيتواصل التحليل لأسابيع أخرى.
ما هي أصول الصندوق الأسود؟
تم منح الفضل على الأقل لشخصين في إنشاء أجهزة تسجل ما يحدث على متن طائرة.
أحدهما هو مهندس الطيران الفرنسي فرانسوا هوسينوت. في ثلاثينيات القرن الماضي، وجد طريقة لتسجيل سرعة الطائرة وارتفاعها ومعلمات أخرى على فيلم فوتوغرافي، لشركة Airbus الأوروبية لصناعة الطائرات.
في الخمسينيات من القرن الماضي، توصل العالم الأسترالي ديفيد وارين إلى فكرة مسجل صوت قمرة القيادة، وفقًا لخبر وفاته الذي نشرته وكالة أسوشيتد برس عام 2010.
كان وارين يحقق في تحطم أول طائرة نفاثة تجارية في العالم، Comet، في عام 1953، واعتقد أنه سيكون من المفيد لمحققي حوادث الطيران الحصول على تسجيل للأصوات في قمرة القيادة، حسبما ذكرت وزارة الدفاع الأسترالية في بيان بعد وفاته.
قام وارين بتصميم وبناء نموذج أولي في عام 1956. لكن استغرق الأمر عدة سنوات قبل أن يفهم المسؤولون مدى قيمة الجهاز الذي يمكن أن يكون وأن يبدأوا في تثبيته في شركات الطيران التجارية في جميع أنحاء العالم. قُتل والد وارين في حادث تحطم طائرة في أستراليا عام 1934.
لماذا اسم “الصندوق الأسود”؟
أشار البعض إلى أن ذلك ينبع من جهاز هوسينوت لأنه استخدم فيلمًا و”كان يعمل بشكل مستمر في صندوق محكم الإغلاق، ومن هنا جاء اسم “الصندوق الأسود”، ، والذي لاحظ أن اللون البرتقالي كان اللون المختار للصندوق منذ البداية لجعله سهلًا للعثور عليه.
تشمل النظريات الأخرى تحول الصناديق إلى اللون الأسود عند احتراقها في حادث تحطم، .
كتبت المجلة: “الحقيقة أكثر بساطة بكثير. في مجال الدوائر الإلكترونية بعد الحرب العالمية الثانية، أصبح “الصندوق الأسود” المصطلح الشائع للجهاز الإلكتروني المستقل الذي كانت مدخلاته ومخرجاته أكثر تحديدًا من عملياته الداخلية”.
تواصل وسائل الإعلام استخدام هذا المصطلح، كتبت المجلة، “بسبب الشعور بالغموض الذي ينقله في أعقاب كارثة جوية”.
يتم توفير المقال من قبل مزود محتوى خارجي. لا تقدم SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) أي ضمانات أو تصريحات فيما يتعلق بذلك.
القطاعات: العنوان الرئيسي، الأخبار اليومية
يوفر SeaPRwire تداول بيانات صحفية في الوقت الفعلي للشركات والمؤسسات، مع الوصول إلى أكثر من 6500 متجر إعلامي و 86000 محرر وصحفي، و3.5 مليون سطح مكتب احترافي في 90 دولة. يدعم SeaPRwire توزيع البيانات الصحفية باللغات الإنجليزية والكورية واليابانية والعربية والصينية المبسطة والصينية التقليدية والفيتنامية والتايلندية والإندونيسية والملايو والألمانية والروسية والفرنسية والإسبانية والبرتغالية ولغات أخرى.