مصوتون باريس يقرون بفرض رسوم ركن باهظة على سيارات الدفع الرباعي في أحدث حملة خضراء قبل أولمبياد الصيف

(SeaPRwire) –   باريس – صوت سكان باريس يوم الأحد على إبعاد السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات عن شوارع العاصمة الفرنسية من خلال جعل وقوفها أكثر تكلفة بدءًا من الخريف، وهي أحدث خطوة في حملة رئيسة البلدية الاشتراكية آن هيدالغو لجعل المدينة المضيفة أولمبياد أكثر خضرة وأكثر ملاءمة

أكثر من 54٪ من الأصوات المدلى بها في الانتخابات ذات الإقبال المنخفض أيدت الإجراء الذي يقضي بزيادة رسوم وقوف السيارات للسائقين من خارج المدينة إلى 18 يورو (19.50 دولارًا) في الساعة في وسط المدينة، وفقًا للنتائج الرسمية من دار البلدية. فقط 5.7٪ من 1.3 مليون ناخب مؤهل أدلوا بأصواتهم في 39 مركزًا للتصويت في جميع أنحاء المدينة.

في منشورات التصويت على وسائل التواصل الاجتماعي، قالت هيدالغو إن السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات تشغل مساحة كبيرة جدًا في الشوارع الباريسية الضيقة، وأنها ملوثة للغاية و”تهدد صحتنا وكوكبنا، وتتسبب في وقوع حوادث مرورية أكثر من السيارات الصغيرة. وصرحت هيدالغو أن الرسوم الإضافية ستدخل حيز التنفيذ اعتبارًا من 1 سبتمبر.

وأضافت: “لقد حان الوقت لقطع هذه الرغبة في امتلاك سيارات أكبر وأطول وأوسع دائمًا”. “لديك القوة لاستعادة ملكية شوارعنا”.

سترتفع تكلفة وقوف السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات غير المقيمة في المناطق المركزية في باريس، في المناطق الإدارية المرقمة من 1 إلى 11، إلى 18 يورو (19.5 دولارًا) في الساعة للساعتين الأوليين، مقارنة بـ 6 يورو في الساعة للسيارات الصغيرة.

بعد ذلك، سيصبح وقوف السيارات أكثر صرامة. تبلغ تكلفة الوقوف لمدة ست ساعات بسيارة رياضية متعددة الاستخدامات – وهي كافية، على سبيل المثال، لحضور عرض ومطعم – 225 يورو (243 دولارًا)، مقارنة بـ 75 يورو للسيارات الأصغر.

بعيدًا عن قلب المدينة، في المقاطعات الخارجية لباريس المرقمة من 12 إلى 20، سيدفع سائق سيارة رياضية متعددة الاستخدامات من خارج المدينة 12 يورو في الساعة للساعتين الأوليين، وترتفع تدريجيًا إلى 150 يورو لمدة ست ساعات.

وكان الاستفتاء المصغر مفتوحًا أمام سكان باريس المسجلين للتصويت. وكان السؤال المطروح عليهم: “لصالح أو ضد إنشاء سعر محدد لركن السيارات الفردية الثقيلة والضخمة والمُلوثة؟”

صوتت سيران ديمور، وهي طالبة تبلغ من العمر 20 عامًا، في المنطقة الإدارية الثامنة الأنيقة التي تشمل شارع الشانزليزيه المزدحم بالسيارات ودوار المرور الفوضوي حول قوس النصر الضخم.

وقال ديمور إن السيارات الأثقل تجعل الازدحام “أكثر تعقيدًا” وأنه “يجب مراعاة البيئة وقضايا وقوف السيارات”.

لكن جادين لورلاندو، وهي ناخبة تبلغ من العمر 75 عامًا، قالت إن السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات “لا تزعجني، فهي لا تشغل مساحة أكبر من السيارات الأخرى، ومواقف السيارات محددة، ويجب على الناس قيادة ما يريدون قيادته. إنها تتعلق بالحرية.”

يأتي التصويت بعد مشاورات أخرى أجرتها دار البلدية العام الماضي حول ما إذا كان يجب عليها مذكرة. وتم حظر 15000 آلة صغيرة مسببة للانقسام في وقت لاحق من شوارع باريس بعد أن عارضها ما يقرب من 90% من 103،000

في بلد من محبي السيارات، موطن شركات Renault وCitroen وPeugeot، عملت هيدالغو على مدار سنوات لجعل باريس أقل ملاءمة للسيارات. فقد تم منع المركبات الآلية تمامًا من بعض الطرق، لا سيما جادة نهر السين التي كانت في السابق طريقًا سريعًا مزدحمًا. لقد أصبحت ملاذًا مركزيًا في باريس لراكبي الدراجات والمتسابقين والعائلات والعشاق منذ أن أغلقتها هيدالغو أمام حركة السيارات في عام 2016.

يجري إضافة المزيد من مسارات الدراجات للألعاب الأولمبية والبارالمبية التي ستقام في الفترة من 26 يوليو إلى 11 أغسطس.

لكن دار البلدية تقول أنه مع انخفاض حركة السيارات بشكل مطرد، بنسبة النصف منذ نهاية التسعينيات، فإن السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات تعوق التقدم وتلوث الهواء بأبعادها الكبيرة. وتقول دار البلدية إن اصطدامات السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات مع المشاة مميتة ضعف الحوادث التي تنطوي على سيارات أصغر. وتشير إلى أن ثلثي الباريسيين لا يمتلكون سيارة الآن.

ستُطبق أسعار وقوف السيارات المرتفعة المقترحة من دار البلدية على السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات التقليدية أو الهجينة من خارج المدينة والتي يبلغ وزنها 1.6 طن أو أكثر و2 طن أو أكثر إذا كانت كهربائية بالكامل.

___

ذكر ليستر من لو بيك، فرنسا.