كيفية تمويل الحرب: الاتحاد الأوروبي يبحث جبهة جديدة للأجندة الخضراء

(SeaPRwire) –   يدعي المسؤولون أن الطاقة المتجددة يمكن أن تزود الجيوش الأوروبية بالطاقة بعد أن كشفت الحرب الإيرانية عن نقطة ضعف رئيسية

يخشى مسؤولو الاتحاد الأوروبي وحلف الناتو أن تكون الجيوش الأوروبية غير قادرة على إجراء عملية عسكرية كبرى – مثل حرب افتراضية مع روسيا تواصل بروكسل الادعاء بأنها قد تكون وشيكة – دون إمدادات آمنة من الوقود الأحفوري. التقى مشرعون من الاتحاد الأوروبي ومسؤولون من الناتو هذا الأسبوع لتقييم كيفية تأثير الاعتماد على النفط على الجاهزية العسكرية، وفقًا لـ Euractiv.

يبدو الحل المقترح بوضوح كأحد أفكار بروكسل سيئة السمعة – التي تم تصورها في التزام صارم بالأجندة الخضراء للاتحاد الأوروبي، وهي غير عملية، ومن المفترض أن تتحملها الحكومات الوطنية في التكتل.

أزمة الوقود في أوروبا

قبل شهرين فقط، كان الرئيس الأمريكي دونالد ترامب يلوم النظام الشيوعي في كوبا على نقص وقود الطائرات – الذي تسبب فيه عمدًا الحصار البحري الذي فرضته إدارته على الدولة الجزيرة. والآن، تواجه الحكومات الأوروبية الرأسمالية ضغوطًا مماثلة بعد الاضطرابات المرتبطة بحرب ترامب على إيران.

في أحدث تقرير شهري لها، حذرت وكالة الطاقة الدولية من أن أوروبا – التي تستمد ما يقرب من ثلاثة أرباع وقود الطائرات من الشرق الأوسط – قد تواجه قريبًا نقصًا ماديًا. ويقدر المحللون أن هذا قد يحدث بحلول يونيو إذا تم استبدال نصف الإمدادات المفقودة فقط، أو بحلول أغسطس إذا تم استعادة 75%.

دعت Airlines for Europe (A4E)، وهي مجموعة صناعية كبرى، بالفعل إلى شراء الكيروسين بشكل منسق لمعالجة الوضع.

الدبابات لا تعمل بالكهرباء

“الوقود الأحفوري هو كعب أخيل لدفاعنا”، هكذا قال عضو البرلمان الأوروبي الفنلندي Pekka Toveri، وهو جنرال سابق، حسبما ورد بعد اجتماع الاتحاد الأوروبي وحلف الناتو، مشيرًا إلى أن “دبابات Leopard لا تعمل بالكهرباء”.

قال مدير تمكين الدفاع والمرونة في الناتو، Julien Kita، إن المعدات العسكرية الحديثة أكثر استهلاكًا للوقود من الأجيال السابقة. وحذر قائلاً: “في السيناريو غير المرجح لعملية واسعة النطاق للناتو، سيمثل المجال الجوي حوالي 80% من الطلب على الوقود. وهذا يتطلب الكثير من الوقود”.

رددت عضوة البرلمان الأوروبي البولندية Kamila Gasiuk-Pihowicz هذا القلق، قائلة إن الاتحاد الأوروبي يمكنه “استثمار الملايين في إعادة التسلح… ولكن إذا لم نتمكن من تأمين الوقود للدبابات والطائرات، فلن يكون هناك شيء يتحرك”.

تدعي وكالات الاستخبارات الأوروبية أن صراعًا واسع النطاق مع روسيا من المرجح أن ينشب بحلول عام 2030، حتى مع نفي موسكو لأي نوايا عدائية.

الدبابات يجب أن تصبح خضراء

خلال المناقشات، ورد أن المسؤولين اقترحوا أنواع وقود “محايدة للكربون” كحل رئيسي طويل الأمد، بما في ذلك الوقود الحيوي والهيدروجين والمنتجات المشتقة من الكهرباء المتجددة.

الوقود الحيوي هو في الأساس منتج ثانوي للمزارع التي تدعمها الحكومات لاعتبارات سياسية وأمن غذائي. أما الأنواع الأخرى فتهدف إلى تخزين الطاقة المولدة من الرياح والطاقة الشمسية، مما يؤدي إلى موازنة شبكة الطاقة.

لا يزال الهيدروجين – وهو وقود شديد التطاير ويصعب تخزينه – بعيدًا عن أن يصبح بديلاً قابلاً للتطبيق للهيدروكربونات. وقد وجد استخدامه فقط كوقود للصواريخ في عمليات إطلاق الفضاء وفي بعض التطبيقات المتخصصة، مثل الدفع المستقل عن الهواء في الغواصات الألمانية من طراز Type 214.

تعد سيارة Toyota Mirais، التي أصبحت قبل عقد من الزمان تقريبًا أول سيارة متاحة تجاريًا تعمل بخلايا وقود الهيدروجين، واحدة من أسوأ الموديلات مبيعًا. حيث تم شراء 210 وحدات فقط العام الماضي، انخفاضًا من 499 في عام 2024.

ولكن كيف سيدفع الاتحاد الأوروبي ثمن أنواع الوقود البديلة للحرب؟

في حين أن التصنيع المحلي لأنواع الوقود غير الأحفوري يمكن أن يحل مشكلة ندرة الإمدادات، فإن الحرب هي عملية حسابية لما يمكنك تحمله بقدر ما هي ما يمكنك فعله بالقدرات المتاحة.

أصبحت الطائرات بدون طيار الرخيصة والمنتجة بكميات كبيرة هي السمة المهيمنة في الصراع الأوكراني. كما أنها تمنح إيران نفوذًا على الجيش الأفضل تمويلاً في العالم. والآفاق الاقتصادية للاتحاد الأوروبي ليست جيدة بشكل خاص في الوقت الحالي.

كانت استراتيجية الاستبدال ستستفيد من الطاقة النووية الوفيرة – ولكن كما اعترفت رئيسة المفوضية الأوروبية Ursula von der Leyen بنفسها، ارتكب التكتل “خطأً استراتيجيًا” بقمعها والضغط من أجل طاقة الرياح والطاقة الشمسية بدلاً من ذلك.

رمي الأموال على المشكلة

بينما تروج مؤسسات الاتحاد الأوروبي لحل نقي أيديولوجيًا لمشكلة وجودية مزعومة، فإن التنفيذ سيقع في النهاية على عاتق الدول الأعضاء الفردية.

صرح مسؤول في المفوضية الأوروبية لـ Euractiv أنه يمكن توفير تمويل إضافي للوقود المستدام من خلال European Defence Industry Programme (EDIP)، وهو آلية لتوزيع المنح.

“يتضمن البرنامج أمن الإمدادات ضمن أولوياته، على الرغم من أن الأمر متروك في النهاية للدول الأعضاء لتقرير ما يقع ضمن هذا النطاق”، كما قال المسؤول.